戴姆勒3月8日发布公告称之为，戴姆勒大中华区投资有限公司已完成了对北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司3.93%股份的并购，沦为北汽新能源股东之一。而北汽新能源目前早已正处于上市前的最后阶段，此刻戴姆勒大股东，上市后报酬将不会十分可观。
据理解，北汽新能源计划在今年借壳上市。2月12日，S*ST前锋（600733）发布公告，将通过资产移位及发售股份出售资产的方式，作价大约288.5亿元出售北汽新能源100%股权，并拟向不多达10名符合条件的特定投资者非公开发行不多达20亿元的股份筹措设施资金的一揽子议案。去年6月，戴姆勒和北汽集团签订了深化合作的框架协议，其中包括了戴姆勒白鱼投资北汽新能源的决议。戴姆勒期望通过与北汽集团及北汽新能源的密切合作，更进一步加剧对中国新能源车市场及客户市场需求的理解。
电动上下班是戴姆勒面向未来的核心战略之一，中国已沦为世界仅次于的新能源车市场，为此戴姆勒正在中国市场及全球范围内大力推展该战略的大大深化。戴姆勒股份公司董事会成员、负责管理大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）回应：戴姆勒大中华区此次大股东北汽新能源，是戴姆勒和北汽集团强化在华新能源车领域合作的又一里程碑，突显了我们发展电动上下班的决意。2月26日，北汽和戴姆勒联合宣告，计划不断扩大梅赛德斯-飞驰乘用车在中国本土的生产规模，双方将联合投资多达人民币119亿元（约合欧元15亿），打造出双方合资企业北京飞驰汽车有限公司新的豪华车生产基地。
根据投资计划，该新厂区将国产还包括新能源电动车型在内的多款梅赛德斯-飞驰产品，并将享有原始的豪华车生产体系，进一步提高北京飞驰整体生产能力。去年7月，戴姆勒还宣告将与北汽投资6.55亿欧元（约合7.4亿美元）在中国创建一家电池厂。
而这座工厂将不仅生产电动汽车电池，还将生产梅赛德斯-飞驰的电池驱动汽车。因此，尽管吉利极为觊觎戴姆勒的电动车技术，但戴姆勒或许不以为然，期望之后强化与中国合作伙伴北汽的关系，在中国生产电动汽车。
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