8月31日，由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）牵头编著的《2016中国汽车产业发展报告》（2016汽车蓝皮书）于北京月公布。这是自2008年以来，三方倒数第九年联合发售中国汽车产业年度报告。2016汽车蓝皮书集中于探究中国汽车智能化发展战略，探讨汽车产业智能化发展趋势及格局变化，对我国汽车产业发展变革和创意的内涵与驱动力、生产变革、产品变革、服务变革以及价值链、产业链、创意连的动态变化展开了全面的分析和系统的阐释。
《2016中国汽车产业发展报告》主要由总报告、发展综述、主题研究和专题研究四部分包含。总报告指出目前汽车产业于是以经历创意式突破，智能化对汽车产业链早已构成全方位影响，并认为智能网联成汽车是汽车智能产品的最佳形态。原国务院发展研究中心副主任刘世锦认为：去年，我国政府公布了中国生产2025,并将智能网联成汽车列为未来十年国家智能生产发展的重点领域，我们期望将智能网联成汽车打导致新的常态下中国经济快速增长动能切换战略的最重要引擎。此外，汽车产业智能化发展，也有助减轻和解决问题我国能源紧绷、城市环境好转以及交通环境污染程度加剧等一系列牵涉到社会民生的问题。
为增进我国智能网联成汽车产业发展，政府有适当为其搭起战略框架，更加必须政府部门、行业的组织以及各类企业通力合作、联合参予。中国汽车工程学会理事长付于武回应：智能网联成汽车是一个横跨领域、跨行业、跨学科、横跨地域的产业。如果说传统汽车产业是散点的挤满，智能网联成汽车更加看起来一张生态网，其影响的广泛性、创新性和复杂性都是前所未有的。
政策层面上，必须强化跨部门协商、提升政策有效性。产业层面上，行业的中坚力量和新兴主体，都必须以一种更为对外开放的心态，重构汽车产业链、价值链和创新链，联合将智能网联成汽车产业发展为国家生产强国战略的最重要领航工程。
大众汽车集团（中国）继续执行副总裁张绥新回应：诚如不久前公布的大众汽车集团2025战略所言，大众汽车集团将不会步入有史以来的仅次于变革。我们致力于将数字化、无人驾驶、电池技术培育成集团新的核心竞争力，同时，向客户获取安全性、高效的移动上下班服务也被指出是集团发展的又一驱动力。
在这场变革之中，大众汽车集团将持续减缓在中国扩展的步伐，秉承一贯悲观和期望的心情，并将本着以人为本、突破创意的精神，更加密切地与政府、行业、以及涉及的组织机构展开合作，为构建中国汽车产业智能化的战略目标、提高创新能力贡献力量。早在1999年，大众汽车集团（中国）之后已打开与国务院发展研究中心、中国汽车工程学会等国家权威研究机构的合作，联合探究中国汽车产业面对的挑战、联合筹划中国汽车未来的发展。作为合作成果的代表，汽车蓝皮书于2008年首次出版发行并于2011年荣获中国汽车工业科技进步奖二等奖。
目前，《中国汽车产业发展报告》已沦为中国汽车产业的权威著作，鉴于其长年普遍的影响力，从2014年起被选为中国社会科学院创意工程学术出版发行项目。报告以其前瞻的战略思维、专业的研究成果和宽阔的国际视野，为汽车产业政策制订、行业研究以及上下游涉及企业获取了很高的参考价值，受到业内持续注目。
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