上周，江淮汽车公布了《与上海蔚来汽车有限公司合作的进展公告》，称之为首款合作车型蔚来ES8在新的工厂早已成功投产，并对蔚来汽车提交的《关于蔚来和江淮汽车积极开展第二款车型ES6合作的确认函》做出对此，称之为将在此基础上自行协商签定专项合作协议，同时也认为：该事项仍不存在一定的不确定性似乎，江淮与蔚来双方加剧合作的消息，使此前沸沸扬扬的恋情传言不攻自破，也再度引发人们对蔚来ES8生产情况的担忧。上周五（5月11日），记者实地走访了江淮汽车为生产蔚来汽车所创建的新工厂，对其建设、生产情况做到了一次调查。这也是时隔一个月前，记者走访车和家常州工厂之后，又一次对新能源车企业生产情况的实地调查。厂区内部厂房已竣工 车间没动静在被某地图标示为蔚来汽车合肥工厂的厂区，坐落于合肥市经济技术开发区宿松路9766号，以江淮蔚来新能源乘用车生产有限公司、合肥海纳新能源汽车有限公司或蔚来汽车工厂搜寻，均可导航系统抵达此地。
5月11日上午7时30分左右，记者抵达坐落于宿松路西侧的工厂大门。工厂布局草图厂区整体呈圆形长方形，大约1200米的长方形与公路平行，附近公路的一侧布置有3个厂门，其中大门与北门正对着公路，南边的厂门则相连着宿松路的走过；宽边仅有大约500米，从栅栏外完全能一眼望身下。从工厂外部仔细观察，可以看见各车间主体建设皆已竣工，外墙呈圆形银灰色。
在大门与南门之间，食堂与一个行政楼模样的建筑还在施工中。工厂3个门的安保都很严苛，南北两个门仅有容许物流车辆通行，大门则必须穿著工服、刷卡转入。据工厂员工讲解，他们每天的工作时间是上午八点半到下午五点半，目前是单班生产。从外表看各车间主体建设皆已竣工施工中的建筑物流出入方面，同行的另一记者在大门附近的广阔地带仔细观察了近两小时，仅有一辆红色轻卡于8点10分左右经北门驶进工厂。
在机缘巧合之下，记者转入厂区，以求回头到围栏内一探到底。记者转入厂区的时间是上午9点5分，参照前面所说员工获取的上班时间，各车间理所当然动工生产。
然而，整座工厂却十分安静，厂区道路上没一般工厂里少见的物料牵引车。记者沿逆时针方向于厂区内步行了一圈，仅有看见一辆载有着类似于焊接工装有夹具的卡车，从总装车间方向驶往车身车间。
工厂道路上看到物料牵引车载有着类似于焊接工装有夹具的卡车驶往车身车间厂区内道路上少有物流车辆，车间里也没生产的迹象。利用窗户，记者看见车身车间的生产线并没启动，有4名员工在生产线外调试一个分开的夹具。车间的物流区内闻将近工人，3辆叉车与若干机的载具闲置在车间一角；物流区旁边，被周围的仓储区里某种程度没有人，可以看见数以万计的冲压件被规整地码放在载具上。工人在调试夹具叉车与机的载具闲置在车间一角仓储区里依旧没有人焊接车间到配色车间的运送桥两侧用于了大面积的玻璃材质，利用玻璃可以看见，运输红车身的运送装置也没启动。
运送装置没启动配色与总装车间皆必须按规定身份，非员工无法转入；总装车间外，停着之前驶进工厂的那辆红色轻卡，但未见有人展开集装箱货工作，车子周围有若干名身着江淮穿著的员工在打扫卫生。在仔细观察期间，记者未见蔚来ES8的成品车从总装车间驶进。配色车间入口总装车间外部返回想转入工厂之前，一名总装一线员工告诉他记者：目前工厂工作较为精彩，平时没什么活，有批量生产车时有时候不会加班费，其他时间只要如期下班才可车库空荡荡 交付给何可期？总装车间的西北方向是用作车辆动态检验的滑行道，路面崭新，完全没显著的用于痕迹，上面也没正在行经的车辆。在路试滑行道到成品车库的必经之路上有一个小型车间，从方位来看相当大概率不会分担记者此次走访仍然未找到的返修车间的任务，然而在记者走访时，车间内某种程度空空如也。
崭新的检测滑行道疑为分担返修起到的车间空空如也穿越小车间，之后到了工厂的成品车库。车库面积近1000平米，入口处还并未加装挡车杆，计数器也没接线。
环视四周，记者找到仅有4辆蔚来ES8停车在空荡荡的一角。停车场入口仍未竣工仅有4辆蔚来ES8停车在停车场一角早于在去年12月中旬，也就是蔚来ES8上市的第二天上午，李斌曾在北京蔚来中心向媒体回应，我们的工厂内部早已全部建设已完成了；而蔚来合肥生产技术基地副总经理辜向利也曾在从沉箱到生产线跑完通将近14个月为亮点，向某媒体讲解该工厂的建设速度近超强行业平均水平但当记者对工厂展开实地走访后，心中反而充满著了疑惑。这座支撑着蔚来ES8量产梦的工厂，上班时间生产线为何一动不动？生产一线的员工为何不会有平时没什么活的工作状态？路试滑行道上为何难觅用于痕迹？成品车库里为何仅有4辆ES8？那么，早已交付给了承安、小定的消费者能否如期提车呢？。
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