新能源汽车发生爆炸燃烧已沦为社会重点注目问题，2019年以来，不少车企品牌皆经常出现车辆燃烧，不仅导致损失，还有可能严重威胁生命安全。据媒体报道，根据新能源汽车国家大数据联盟公布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》表明，自今年5月起，新能源汽车国家监管平台共计找到79起安全事故，牵涉到车辆96辆。其中，47辆事故车辆终端国家监管平台，28起事故在再次发生前10天内国家监管平台已展开预警警告。在已查明发生爆炸原因的车辆中，41%的车辆正处于行经状态、40%的车辆正处于静止状态、19%的车辆正处于电池状态。
其中，绝大部分事故车辆用于的是三元锂电池，占到比达86%。起火原因中，58%的车辆发生爆炸源自电池问题，19%的车辆发生爆炸源自撞击问题，还有部分车辆的发生爆炸原因源自排水、零部件故障、用于问题等原因。
蔚来汽车两个月再次发生了四起燃烧事故。在今年6月27日，蔚来因电池设计不存在安全隐患宣告解任4803辆ES8车型，这是造车新势力车辆交付给以来的首起解任事件。蔚来汽车董事长李斌拒绝接受媒体采访时回应：电池燃烧只是一个概率事件，电动车的发生爆炸概率远比燃油车的高。
小鹏汽车董事长何小鹏也公开发表说道到，电动和氢能源都会大大提升安全性，而汽油是最不安全性的，只是大家都习以为常。燃烧事故激增，新能源汽车安全隐患问题逐步突显。6月17日工信部公布关于新能源汽车安全隐患排查工作的通报，拒绝各车企积极开展新能源汽车安全隐患排查工作，并真实情况请示涉及情况，否则将停止或中止企业及产品公告，并从新能源汽车推广应用引荐车型目录中去除等惩处手段。
对于新能源汽车起火燃烧事故调查工信部也得出了涉及措施：企业应该分担新能源汽车安全性第一责任，对再次发生起火燃烧事故的，企业不应及时积极开展事故调查，生产企业不应在12小时内（如导致人员丧生或根本性社会影响的，不应在6小时内）将事故的基本信息，48小时以内将事故详细信息，主动请示新能源汽车工作联席会议联合部门和装备中心。对显然不存在产品缺失的，生产企业应该主动向主管部门备案解任。目前，新能源车发生爆炸问题获得高度重视，更加多涉及措施的继续执行，不利于新能源汽车行业向高质量方向发展。
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